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　　在1号航站楼入口处尚存的六台起重机旁，28岁的工程师路易斯·伊瓦拉坐在那里。他说自己并不介意这些翻新工程。毕竟，他指出，这座机场多年来一直饱受水淹、屋顶漏水和严重拥挤问题的困扰。

　　机场当局透露，为了赶在期限内完成这座墨西哥最大机场有史以来规模最大的翻新工程之一，有超过3000名工人每天工作20个小时。

　　贝尼托·华雷斯国际机场总经理胡安·何塞·帕迪利亚告诉，翻新工程开工一年来（第一阶段已完成逾90%），遇到的复杂情况“超出了我们的预期”。他解释说，这些意料之外的挑战源于已运行半个世纪的基础设施，以及部分区域原始设计图纸的缺失。

　　“我们正面对多年来的欠账，”帕迪利亚说，他承认多年来的投资不足已经影响到每日需接待约12万名旅客的航站楼。

　　在此背景下，一项耗资5亿美元（约 34.1亿元人民币）的现代化改造工程于2025年5月启动。这项浩大的工程资金完全由机场自筹，该机场自2023年起由墨西哥海军管理。

　　项目协调人阿图罗·弗洛雷斯上尉指出，这项大规模升级改造包括新的航站楼外立面、翻新的卫生间、更新的行李传送带，以及更换近10万平方米的地板和照明设备。内部重新设计还为旅客增加了3万平方米的候机空间。第二阶段工程将于8月（世界杯结束后）启动，并持续到12月。

　　翻新工程还包括增加安保摄像头数量——从2200个增至4000多个——这些摄像头将利用人工智能技术来探测可疑车辆、行李或人员。

　　帕迪利亚表示，一个反无人机系统预计也将在不久后安装，以应对各种突发事件。

　　本月早些时候，墨西哥外交部宣布与美国交通部达成协议，将通过一系列新措施来执行2015年签署的双边运输协定。

　　这些措施包括增加航班时刻的数量，这是美方为美国航空公司所要求的。在上一届政府期间，首都机场每小时的可用时刻从61个削减至43个，去年又回升至44个。

　　最新一轮的机场升级改造是总统克劳迪娅·辛鲍姆推动的一项重大举措。此前，她的前任安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔执政时期曾经历动荡，后者曾试图将首都的航空运营转移至另一地点由军方运营的新机场，但这一努力最终未能奏效。

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